История поселка Хлебниково

	"Самое незначительное число людей прибывает в Москву через Савеловский. Это - башмачники из Талдома, жители города Дмитрова, рабочие Яхромской мануфактуры или унылый дачник, живущий зимой и летом на станции Хлебниково..."
И.Ильф, Е.Петров,
"Двенадцать стульев"

Большая история маленького поселка

	В последние годы люди все глубже начали интересоваться своими корнями, местной историей, ее истоками.
	К сорокапятилетнему юбилею нашего города Долгопрудного вышли две книги с историческими очерками Елены Тюфтяковой и Владимира Пешехонова об истории нашего края. Оказывается, что самым первым упоминанием из всех сел и деревень, образовавших город Долгопрудный, если судить по документу, 1498 года, была деревня Хлебниково.
	Деревня Хлебниково была расположена по обеим сторонам Большой Дмитровской дороги, идущей из Москвы к северу, и реки Клязьма. В Хлебникове дорога уклонялась на запад, после чего за деревней, вновь уходила в северо-восточном направлении. Вокруг деревни лежали пахотные земли, пересеченные оврагами и ручьями, стекавшими в Клязьму. Один из таких ручьев пересекал деревенскую улицу, два других - огибали ее.
	Документальные упоминания о Хлебниково относятся к XV веку, когда оно принадлежало Я. К. Козодавлю. В 1498 г. он променял его Великому князю, от которого эта земля перешла к Траханиотову. В 1623 г. эти земли уже принадлежали князю Ю.Я.Сулешову, затем князю И.М. Юсупову. Впоследствии хозяевами стали князья Черкасские, представители русско-кабардинского рода, которые передали земли графу Шереметьев эти земли в качестве приданного за Варвару Александровну Черскасскую.
	В 1702 году Петром I велено было через Хлебниково от Москвы до Олонца проложить почтовую дорогу и поставить здесь 1-й Ям для смены лошадей в почтовых тройках. В середине XVIII века в Хлебниково имелось 48 дворов. В них проживало 160 крестьян. До закрытия часовни Николая Угодника они составляли основную массу ее прихожан, восточнее - лежал Покровский погост. Деревня Хлебниково была соединена проселочными дорогами с окрестными поселениями: Никольским, Спасским-Павельцевом, Жаворонковым, и - через реку Клязьму - с селом Троицким.

	Первый исследователь Москвы и Московской провинции Г.Ф. Миллер, предпринявший в мае 1779 года поездку в Дмитров, пишет: "При хорошей погоде, которая уже несколько недель стояла и во время моего путешествия продолжалась, ... выехал я из Москвы 11-го майя в два часа после полудни на ямщицких подводах, кои в первой по дороге деревне Лихоборах крестьянскими лошадьми сменены были. Перед отъездом принужден я был заплатить в Московскую ямскую канцелярию вперед от Москвы до Лихобор за 12 верст прогонные деньги...
	Лихоборы - экономическая деревня на ручье, состоит только из 12 дворов, принадлежавших селу Егунину (Дегунино), которое лежит с 2 версты в левую сторону...
	...Виноградова - прекрасный дом генерала А.И. Глебова в 9 верстах от Лихобор, а в 18 от Москвы...
	... Насупротив сего дома от дороги построена кругловатая каменная церковь во имя Владимирския Богоматери.
	Клязьма - та самая река, через которую переезжают по Троицкой дороге, течет в двух верстах от Виноградовой и в 20 верстах от Москвы поперек дороги... В сем месте есть через Клязьму мост.
	Волость обер-камергера графа Шереметева простирающаяся вдоль дороги на 4 версты в ширину и на 16 вер(ст) в длину, начинается с деревни Хлебниковой, которая на берегу реки Клязьма. В ней стоит 48 крестьянских дворов... Здесь переменили опять лошадей, что удержало меня вдругорядь часа с три, а между тем наступила ночь. Продолжал я путь мой чтоб следующего утра прибыть в Дмитров.
	Сухарева - дер(евня), 10 верст от Хлебниковой, исстари патриаршеская, ныне економическая деревня из 30 дворов..."

	"Месяцеслов", изданный в Санкт-Петербурге в 1845 году пишет о прогонных деньгах, платимых по подорожным, на версту и лошадь: "В Российской Империи по три копейки серебром с версты. Между:...Москвою и станциями... Хлебниковой 24 версты"

	В начале XIX века Хлебниково значилось крупной владельческой деревней, расположенной в 24 верстах от Бутырской заставы на Дмитровском тракте. В 84-х ее дворах проживало уже 736 человек. При деревне работала почтовая станция. Планировка Хлебниково в 50-60-е годы XIX столетия сохраняла исторически сложившийся характер линейной двухсторонней застройки Дмитровского тракта. Параллельно руслу реки Клязьма появившиеся новые строения также представляли собой несколько линий домов к востоку и западу от тракта, с беспорядочно разбросанными между ними отдельными дворам. Плотность застройки постепенно увеличивалась. При этом более развитой оказалась западная часть деревни с густой сетью проселочных дорог по сравнению с восточной частью, лежащей на заболоченном берегу реки Клязьмы, русло которой круто петляло в этом месте.
	После отмены крепостного права помещик граф Дмитрий Николаевич Шереметев, гофмейстер Императорского двора, предоставил своим временно-обязанным крестьянам Московского уезда Троицкой волости Хлебниковского сельского общества "деревню Хлебниково приобрести в собственность с усадебной их оседлостью поземельный надел".
	В 90-е годы XIX века административно Хлебниково находилось во 2-м стане Троицкой волости Московского уезда, куда входили и соседние села Павельцево, Котово, Виноградово и деревни Клязьма, Капустино и др.
	Население Хлебниково составляло 744 человека. Здесь размещалась квартира урядника. На территории деревни находилось шерстопрядильное и ткацкое заведение Торгового дома М. М. Синицына с 87 рабочими, чуть позже открылся кирпичный завод Гаша.
	Удобное географическое местоположение деревни Хлебниково вблизи Москвы на большом торговом тракте способствовало ее активному экономическому развитию и дальнейшему уплотнению застройки.
	Примерно в это же время Дмитровский тракт шоссировали, на всем его протяжении установили новые заставы, где собирали пошлину за проезд по Дмитровке. Одна из них расположилась в Хлебниково. В Москву везли строительные материалы, топливо, изделия кустарного производства, пищевые продукты. Из столицы брали в основном бакалейные и галантерейные товары.

Савеловская железная дорога

	В 1897-98 годах началось строительство Савеловской железной дороги. Она проходила западнее Дмитровского тракта и деревни Хлебниково.
	Решающее значение в строительстве дороги имела воля и намерения председателя Правления Общества Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги Саввы Ивановича Мамонтова, который и настоял на постройке Савеловской линии.
	Новая линия прокладывалась между Николаевской и Ярославской магистралями. Места там достопримечательные: от Савелова рукой подать - старый русский курорт Кашин, невдалеке исторический Углич. А там, как у того сказочного камня - налево путь в Прибалтику, прямо в Петербург, направо Рыбинск, Ярославль. Наверное, этого достаточно для характеристики Савеловского пути.
	К земляным работам приступили погожим сентябрем 1897 года. Савеловскую линию начали с прокладки соединительной ветви от 10-й версты Московско-Ярославской дороги, с сортировочных путей через нынешний московский городской район Отрадное, мимо будущего "Института пути" до платформы №1 - Бескудниково.
	Линия строилась однопутной с пропускной способностью в две пары пассажирских поездов и пять товарных в сутки при средней скорости поездов 20 верст в час.
	Мало кто знает, что вначале Савеловского вокзала и пути от него до Бескудникова не планировалось. Поезда шли через Лосиноостровку на Ярославский вокзал.
	Несмотря на отсутствие вокзала, под давление предпринимательских кругов, дорога была принята.
	26 января 1901 года министр путей сообщения князь М.И. Хилков докладывал императору Николаю II об открытии "правильного движения от станции Бескудниково до Савелово"
	В календаре за 1905 год (издательство В. Гатцука, г.Москва) в перечислении всех станций открытых в 1901 году по Савеловской железной дороге:
	Москва - Бескудниково 10
	Москва - Хлебниково 20
	Москва - Лобня 25
	Москва - Икша 43
	Москва - Яхрома 56
	Москва - Дмитров 61
	Москва - Кузнецово 84
	Москва - Талдом 104 
	Москва - Савелово 121
 
	В 1902 году вступил в строй Савеловский вокзал. Он практически замкнул череду столичных пассажирских станций, больше в Москве вокзалов не строили.
	Интересно, что строительство вокзала в Бутырках резко подняло цены на землю в этой округе. Уже к маю 1898 года Густав Лист, известный промышленник построил завод (ныне "Борец") - рабочие ожидались из пригородной округи, по железной дороге. Рынок жилья среагировал моментально. Домовладельцы в ожидании притока постояльцев, служащих, мастеровых вблизи Бутырок построили за это время около 30 новых домов с повышенной платой за квартиры. Городская Дума, видя полезность Савеловской станции для Москвы, в 1900 году ходатайствовала перед императором Николаем II о необходимости присоединения земель "к составу населения Москвы". Так, благодаря железной дороге, жители Бутырки стали москвичами.
	Савеловская железная дорога, как отмечалось выше, долгое время была одноколейной, затем при увеличении количества поездов в Бескудниково, Хлебниково, Лобне и других узловых станциях были построены разъездные пути. Поезд останавливался, ждал встречного, затем отправлялся в дальнейший путь. Уже в "Современном календаре" на 1909 год издательство А.Д. Ступина уже значится вокзал Москва - Бутырки, а Лобня и Савелово обозначались буквой б (большая станция). 
	И хотя перед Октябрьской революцией Хлебниково оставалось еще довольно большим населенным пунктом (здесь работала шерстопрядильная фабрика с 87 работниками, существовал напилочный завод А. Г. Прейса с 48 рабочими, имелись трехклассное земское училище и больница при кирпичном заводе Гаша), с постройкой же железной дороги экономическое значение Дмитровского тракта и лежащей на нем деревни Хлебниково, удаленной от станции, значительно снизилось.
	После революции обширная территория от Лихобор до Лобни вошли в состав Коммунистического района. Все лечебные учреждения были переданы в штат и подчинение райздравотдела района, в который входил и поселок Хлебниково. В 1939 году район был переименован в Краснополянский с центром в Долгопрудном.
	Самая старинная улица в Хлебниково, на которой сохранился дом постройки XIX в - Московская. Она шла от поворота с Дмитровской дороги (до сих пор в 60-70 сантиметрах под водой сохранился ее "фундамент", что у шоссейного старого моста) параллельно реки Клязьма на запад (через Водники) и поворачивала у оврага в районе села Павельцево на Дмитров.
	На углу Московской и Советской улиц сохранился кирпичный ныне двухэтажный дом богатых селян Грибовых. Как рассказывают старожилы, в этом доме была чайная, магазин, что обслуживал жителей Хлебниково.

Кирпичный завод

	Как отмечалось ранее, старейшее предприятие в Хлебниково - кирпичный завод Гаша. Его реконструкция началась в 1929 году. До сих пор у железной дороги высится кирпичная труба с датой. Сначала это был сезонный завод выпуском 6 миллионов кирпича в год. 
	В 1948 году прошла новая реконструкция, после чего завод перешел на круглосуточную работу - для разрушенного войной народного хозяйства был нужен кирпич. Вначале завод вышел на выпуск 13 миллионов, а затем на 32 миллиона кирпича в год.
	Было построено новое здание для администрации завода, а в старом бараке разместилась начальная школа.
	Рабочие завода жили в бараках. Затем были построены двухэтажные засыпные дома без всяких удобств за железной дорогой. В восьмидесятые годы стали строиться и заселяться рабочими кирпичного завода трех и пятиэтажные дома за железнодорожным полотном по улицам Железнодорожная, Ленинградская и Тимирязевская. Завод занимал передовые места и неоднократно получал переходящее Красное Знамя в награду.
	Но вернемся в начало тридцатых годов...

Хлебниковский судоремонтный завод

	Грандиозная стройка канала Москва-Волга прошла через Хлебниково, отрезав большую территорию. А на образовавшемся островке, на территории, где до революции была железнодорожная станция Хлебниково, почта, медпункт и т.д., началось строительство Хлебниковского судоремонтного завода. Он возник из-за необходимости в ремонте появившегося речного флота, а также отстоя судов в зимнее время.
	Еще в сентябре 1935 года правительство указало на необходимость строительства судоремонтного завода с затоном близ Москвы. Но сначала открылись лишь судоремонтные мастерские в 1936-37 гг. и только в 1954 году они получили статус завода. Были построены новые корпуса. Из старых цехов с реконструкцией бараков переехали механический и деревообрабатывающий цехи. Открылся экспериментальный цех по изготовлению топливной аппаратуры для судов.
	С 1963 года это Хлебниковский судоремонтный завод.
	Рабочие завода тогда жили в бараках, переоборудованных после заключенных строивших канал.
	Только в семидесятые годы на "Островке" стали строить пятиэтажные дома, а в середине восьмидесятых исчез последний барак. В этом строительстве огромная заслуга бывшего директора ХСРМЗ Гунина Якова Степановича, почетного гражданина города Долгопрудного.
	Именно в середине тридцатых годов, при строительстве канала появляется поселок Шереметьевский - дома, попадавшие в зону затопления, разбирались и перевозились в просеки Шереметьевского леса.

Великая Отечественная война

	В годы Великой Отечественной войны Хлебниково оказалось в пяти километрах от линии фронта. По каналу Москва-Волга проходила линия обороны. До Москвы оставалось 27 километров. Краснополянский район с 30 ноября по 8 декабря был частично оккупирован. Грозной осенью 1941 года на Лобненском рубеже обороны советские войска, приняв на себя лобовой удар фашистских танков, преградили путь гитлеровцам к Москве.
	В армию Краснополянским военкоматом было призвано свыше 20 тысяч человек. Из них 2431 человек погиб. Только в Хлебниково на 119 человек пришли похоронки. Их имена высечены на братской могиле, могиле, где захоронены воины ВОВ.
	В годы войны в поселке размещался госпиталь №31 для легкораненых. Как рассказывают старожилы Надежда Петровна Панкова и Екатерина Егоровна Алексеева в доме родителей Панковой была операционная, откуда раненых переносили в барак - бывшую контору кирпичного завода.
	Линия фронта проходила по железнодорожному полотну Савеловской дороги между Лобней и селом Киево. 331 стрелковая дивизия, формировавшаяся в Хлебниково, перенесла свой штаб в Лобненскую школу, что у озера Киево.
	Шквал огня и стремительная атака танкистов второй танковой, 106 пехотной дивизии и 331 стрелковой дивизии в тыл врага позволили советским войскам подавить огонь противника и приостановить его продвижение к Хлебниково и Химкам. Упорные бои шли несколько дней, но преодолеть сопротивление танков и пехоты гитлеровцам оказалось не под силу.
	В ночь на 4 декабря 1941 года войска 20-й армии, а именно 331 стрелковой дивизии, нанесли ряд контрударов по обороне противника, в результате которых была освобождена деревня Катюшки. Бои за Красную Поляну носили долгий и упорный характер. Враг превратил этот поселок в крупный оборонительный узел, насыщенный большим количеством техники.
	По вражеским позициям также вели огонь орудия бронепоезда №55.
	А утром 6 декабря 1941 года наши войска начали контрнаступление и к исходу 8 декабря Красная Поляна была освобождена. В январе 1942 года Московская область была полностью освобождена от врага.
	В 1943 году Хлебниковские судоремонтные мастерские вернулись из эвакуации и продолжили работу для фронта. В рекордно короткий срок построили судно "Московский комсомолец", которое участвовало в составе Волжской военной флотилии в боях под Сталинградом и Ладожской при прорыве блокады Ленинграда.
	Ежегодно 6 декабря в день начала контрнаступления под Москвой и 9 мая в День Победы учащиеся школы №3 имени Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло, ветераны ВОВ и жители поселка возлагают венки на братскую могилу войнов.

Хлебниковский военный госпиталь

	В 1941-45 годах на территории у развилки Клязьмы и канала, где сейчас стоит Хлебниковский военный госпиталь (говорят, до войны там было здание райвоенкомата) открылось пулеметно-минометное училище.
	Ускоренный курс в декабре 1942 года закончил поэт Михаил Кульчицкий. Его стихотворение "Мечтатель, фантазер..." подписано молодым лейтенантом: 26 декабря 1942 года Хлебниково - Москва. Оно опубликовано в сборнике стихов поэтов, павших в боях Великой Отечественной войны "Имена на поверке" 1966 г:

	Мечтатель, фантазер, лентяй-завистник!
	Что? Пули в каску безопасней капель?
	И всадники проносятся со свистом
	вертящихся пропеллерами сабель.
	Я раньше думал: "лейтенант"
	звучит вот так: "Налейте нам!"
	И, зная топографию,
	он топает по гравию.
	Война - совсем не фейерверк,
	а просто - трудная работа,
	когда,
	черна от пота,
	вверх
	скользит по пахоте пехота.
	Марш!
	И глина в чавкающем топоте
	до мозга костей промерзших ног
	наворачивается на чeботы
	весом хлеба в месячный паек.
	На бойцах и пуговицы вроде
	чешуи тяжелых орденов.
	Не до ордена.
	Была бы Родина
	с ежедневными Бородино.

	После войны до 1953 года в этих зданиях размещался военно-педагогический институт. В эти же годы были построены первые трехэтажные дома доля преподавательского состава. Этот институт закончил и остался преподавать бывший директор школы №3 Тетерюков Борис Иванович, участник ВОВ.
	И сейчас в доме №3 живет ветеран ВОВ, участник битвы за Москву, преподаватель института 90-летний полковник Фильшин Михаил Георгиевич.
	С 1953 года здания военного пединститута переоборудованы под военный госпиталь. Для врачей и медперсонала построены пятиэтажные дома. Так образовалась улица Станционная, ведущая к железнодорожной платформе Хлебниково.
	В конце 80-х годов под руководством начальника госпиталя подполковника медицинской службы Маева Эдуарда Зиновьевича выстроен новый пятиэтажный корпус, реконструированы другие корпуса, открыта поликлиника для ветеранов.

Фабрика театральных принадлежностей

	В 1964 году в Хлебниково строится фабрика театральных принадлежностей. Это единственное, уникальное производство, которое вступило в строй в августе 1965, снабжавшее различными специфическими театральными изделиями более 50 профессиональных советских театров, тысячи самодеятельных коллективов и народных театров, дворцов культуры, школ, детских садов.
	Фабрика имела девять цехов, названия которых дают представление о выпускаемом перечне продукции: постижерский цех, где изготавливались парики; цех театральных кукол; цех косметической тары; цех грампластинок; цех карнавальных изделий; цех балетной обуви; цех театральных костюмов; цех росписи платков; фотоцех. Работало на фабрике 1200 человек.
	Из одного перечисления цехов видно, что каждый из них отличался от другого ассортиментом выпускаемой продукции, технологическим процессом, оборудованием, сырьем - по существу являясь самостоятельным производством.
	Цех театральных костюмов выполнял заказы театров, филармоний, хоровых, драматических и танцевальных коллективов. Ежегодно принимал участие в пошиве костюмов для новогодних елок, в том числе - для главной елки страны в Кремлевском Дворце съездов.
	Фабрика обслуживала такие крупные мероприятия как Олимпийские игры 1980 года, XII Всемирный фестиваль молодежи и студентов 1985 года, Игры доброй воли 1986 года.
	Костюмы, разработанные и выполненные мастерами фабрики, - эффектны, красочны. Чаще всего это были национальные костюмы РСФСР, а также костюмы других народов мира. Высококвалифицированные мастера использовали для пошива парчу, шерсть, репс, натуральные и искусственные шелка, другие высококачественные ткани. Благодаря богатым украшениям - вышивке, блесткам, аппликациям - костюмы выглядели празднично и нарядно. Каждый костюм индивидуален: он выражал стиль и манеру исполнения данного коллектива. В среднем в год выпускалось 8400 театральных костюмов.
	Очень важным направлением работы был выпуск балетной обуви: туфли балетные с жестким носком (пуанты), туфли балетные с мягким носком, тренировочные туфли. Этой обувью пользовались многие хореографические коллективы страны; ее поставляли в Финляндию, Болгарию, Монголию и другие страны. В среднем в год выпускалось около 500 тысяч пар балетной обуви. И этого было недостаточно... Сложность заключалась в том, что шитье балетных туфель - процесс, плохо поддающийся механизации, поэтому многое делалось вручную.
	Цех кукол выпускал любимые детьми персонажи русских народных сказок. Они пользовались большим спросом в самодеятельных и профессиональных коллективах, школах, детских садах, словом везде, где любят кукольный театр.
	Фабрика выпускала театральные и киноосветительные светофильтры, декоративные искусственные цветы, альбомы для марок, карнавальные маски, грампластинки с записями театральных шумов и фонохрестоматиями.
	Для рабочих фабрики в Хлебниково на улице Станционная построили два пятиэтажных семидесятиквартирных дома. Это были уже №№13 и 14 многоэтажные дома на месте старого Хлебниково.

Тимирязевская плодоовощная база

	Решением исполкома Московского городского Совета народных депутатов 24 мая 1961 года был отведен земельный участок в 29 гектар в поселке Хлебниково под строительство плодоовощной базы, которая предназначалась для удовлетворения потребностей в плодоовощной продукции и картофеле жителей Тимирязевского и Тушинского районов г. Москвы, а также прилегающих районов Московской области.
	Строительство базы было завершено в 1969. В этом же году для работников базы по улице Южной были построены два пятиэтажных дома, а в 1979 году - такие же два дома по улице Тимирязевская.
	В июне 1992 года плодоовощная база преобразовалась в акционерное общество "Вегетта".
	Емкость складских помещений, предназначенных для закладки плодоовощной продукции и картофеля, позволяет ежегодно завозить и хранить 64000 тонн товара.
	АО имеет свое производство: квашение капусты, соление помидор и огурцов, копченье и соленье рыбы, а также изготовление макаронных изделий и выращивание лука.
	В настоящее время "Вегетта" обеспечивает рабочими местами свыше 500 человек, сохраняя свой профиль работы. Открыт рынок по обеспечению населения фруктами, овощами и проч.

Образование в Хлебниково

	В 1875 году в Хлебниково была открыта первая школа, которую построили крестьяне. Ее посещали местные дети и дети села Троицкого и деревни Капустино.
	В начале 20х годов в Хлебниково было две начальные школы. С 1930-31 учебного года начинает действовать семилетка. Школа размещалась в двух зданиях: деревянном, двухэтажном и в каменном, скорее всего, бывшей земской школы. В ней находилось 4 начальных и 5-7 классы, в которых обучалось 220 человек. Педагогический коллектив состоял из 10-12 учителей.
	Однако школу спустя некоторое время пришлось закрыть в связи со строительством канала Москва-Волга, т.к. ее здания попадали в зону затопления. Как рассказывают старожилы Е.Е. Алексеева и Н.П. Панкова ученикам 5-7 классов пришлось ездить на учебу в Лобню.
	В 1936 г. учеников 1-5 классов переводят вновь в построенную школу на 160 человек в поселке Шереметьевском. Учащиеся 6-7 классов продолжали образование в Лобненской семилетке, под руководством заведующего Алексея Николаевича Соловьева.
	В 1938 г. в Шереметьевском появилось еще одно каменное здание школы на 280 мест. В следующем учебном году ее преобразовали в семилетнюю, а затем и в десятилетку.
	После войны в начальной школе, расположившейся в бывшей конторе кирпичного завода, было четыре классные комнаты. Дети учились в две смены. Заведовала школой Елизавета Алексеевна Полякова, учителями были Валентина Сергеевна Сапожникова, Татьяна Ивановна Шахова, Анна Евгеньевна Сурмило, Зинаида Петровна Кудеярова и ныне здравствующие Ольга Александровна Погайчук и Нина Дмитриевна Кузнецова. После окончания четырех классов дети в мороз, непогоду ходили пешком в соседний поселок учиться в старших классах.
	В те же годы в Госпитальном городке поселка Хлебниково жила Лидия Петровна Муравьева - беспокойной души человек, жена врача. Своих детей у нее не было, но не нравилось ей, что учащиеся городка не имеют своей средней школы. Она и занялась обсуждением с различными инстанциями вопроса о строительстве средней школы в Хлебниково.
	Школу строили всем поселком. 21 сентября 1959 года открылась Хлебниковская новая восьмилетняя трехэтажная школа- красавица. Школа могла похвастаться самым большим и светлым спортивным залом среди всех школ Долгопрудного. Работала столовая, в которой повара готовили домашние обеды. Все учителя и учащиеся начальной школы из старого барака влились в новую школу, которая до 1961 года оставалась восьмилетней. После она опять таки не без вмешательства Л.П. Муравьевой была преобразована в среднюю школу №3 г. Долгопрудного.
	Сорок лет в школе №3 имени Героя Советского Союза Н.Ф. Гастелло ведется большая патриотическая работа. Несколько лет учащиеся и педагоги трудились в колхозе, на овощной базе, собирая деньги на возведение памятника. Школа собрала материал, создала музей, воздвигла памятник и заслуженно получила имя своего героя-земляка в 1975 году.
	Славится школа еще одним своим увлечением – нетканым гобеленом. С 1992 года дети вышивают изумительной красоты ковры, панно. Кружковцы принимают участие в серьезных выставках декоративно-прикладного искусства.
	В школе создан военно-патриотический клуб «Буран», переросший в городской клуб юных спасателей «Русь» при МЧС. Также в школе существует лексикографический кабинет, целью которого является возрождение русского языка и «Славянская гостиная», объединяющая учеников и учителей

Хлебниково сегодня

	Сегодня после всех переселений поселок Хлебниково расположен на берегу канала имени Москвы и Клязьминского водохранилища, всего в семи километрах от МКАД по Дмитровскому шоссе.
	Исторически сложились благоприятные экологические условия: отсутствие вредных производств, близкое расположение лесного массива, устойчивая роза ветров и перемещение воздушных потоков, а также Клязьменское водохранилище, являющееся естественным фильтром от выбросов МКАД, Северной ТЭЦ и Института высоких температур, расположенного на Коровинском шоссе.
	По среднестатистическим данным жители поселка мало подвержены заболеваниям органов дыхания (бронхиальная астма, бронхит и т.д.)
	Единственным источником загрязнения пляжей на берегу канала являются люди. Приезжая на выходные, они оставляют на берегу канала горы бытового мусора, хотя в поселке существуют мусорные площадки (по всей видимости, их количество недостаточно и расположены они далеко от берега). Несознательные автовладельцы моют свои машины на пляжах.
	Несколько лет назад «Московский комсомолец» опубликовал статью о чистом и удобном купании и отдыхе в поселке Хлебниково. Жаль только, что МК не призвал отдыхающих не оставлять за собой горы мусора и не мыть свои авто…

Список литературы

	«Календарь крестный» — М.: изд. Гатцук, 1905 
	«Календарь современный» — СПб.: изд. Ступина А.С., 1909 
	«Книга памяти» Московской области // т.5. Долгопрудный — М.: «Мысль», 1996 
	«Месяцеслов» — СПб., 1845 
	Миллер Г. «Описание городов Московской провинции» — М., 1996 
	Миллер Г. «Сочинения по истории России» — М., 1996 
	Орлин А.И. «Долгопрудненский березняк» — М., 1989 
	Пешехонов В. «Далекое и близкое» — М.: изд. МФТИ, 2002 
	Рогова Т., Колычев П «Лобня» — М.: Молодая гвардия, 1994 
	Толстов Ю. «Историческая справка» 
	Толстов Ю. «Об особенностях строительства Савеловской линии» 
	Тюфтякова Е. «Горожане» //Альманах, вып.1. — Долгопрудный, 2002 

Статья с сайта
hlebnikovo.nm.ru