Долгопрудненские аэростаты ждут заказчика

	Наше конструкторское бюро было образовано в 1956 году на базе 13 воздухоплавательной лаборатории ЦАГИ и с тех пор является единственным государственным воздухоплавательным предприятием в России.
	За полувековую историю нами разработана и создана целая серия свободных автоматических и пилотируемых аэростатов объемом до 100000 м3 и более самого различного назначения. Многие из них достигали высот полета более 30 км, в том числе и всемирно известный пилотируемый высотный аэростат "Волга", ныне представленный в музее ВВС РФ.
	Кроме свободных аэростатов, предприятием создан ряд привязных аэростатов объемом до 12000 м3, различных как по конструкции, так и по характеру решаемых задач.
	Предприятие также является первым и единственным в стране разработчиком специальных аэростатов, представляющих собой по конструкции обычный круглый парашют (не заполняемый каким-либо газом), выполненный из специального материала.
	В середине 1970-х годов был разработан первый отечественный свободный автоматический и радиоуправляемый тепловой аэростат. Позднее на его базе были выпущены тепловые свободные пилотируемые аэростаты международных классов: АХ-5, АХ-7 и АХ-10, не уступающие по ЛТХ зарубежным аналогам, а также первая в стране радиоуправляемая модель дирижабля-тарелки диаметром 15м.
	В начале 1990-х годов наше предприятие в кооперации со своими смежниками по отрасли в рамках НИОКР разработало технический проект и рабочую документацию на экспериментальный дирижабль ДП-800 "Экология" грузоподъемностью до 3 т, на базе которого затем были проработаны вопросы возможности создания морского дирижабля радиолокационного дозора экономических зон, а в рамках НИР - многоцелевого дирижабля ДП-6000 "Витязь" грузоподъемностью до 2 т. Кроме того, совместно с НИИ ПАНХ были проработаны вопросы по созданию коммерческих дирижаблей ДП-160 "Садко" и ДП-200 "Русь" объемом до 2000 м3, конкурентоспособных вертолету Ми-34.
	Однако ввиду серьезных финансовых проблем в стране эти работы были законсервированы на неопределенный срок.
	Не так давно наши специалисты первыми в мире создали убирающееся пневматическое поплавковое шасси для самолета-амфибии вертикального взлета и посадки, успешно прошедшее все этапы испытаний, а также комплекс оборудования для самолетов, используемых для рассеивания низкой кучево-дождевой облачности и уничтожения грозовых облаков.
	Мы также принимали участие в создании систем и агрегатов космического корабля "Буран", самолета-амфибии "Ямал", гидроварианта самолета "Грач" (Т-101В).
	Более 30 лет наше предприятие является ведущим разработчиком кресел для членов экипажей и пассажиров почти всех типов отечественных гражданских и военно-транспортных самолетов и вертолетов. Разработанные нами типы кресел широко используются на судах с подводными крыльями, на воздушной подушке, а также в скоростных поездах. В настоящее время мы продолжаем модернизацию, производство и капремонт кресел в определенных объемах.
	Мы являемся также разработчиками систем и средств сигнализации о пожаре, которые устанавливаются не только на самолетах и вертолетах, но и на морских и речных судах, а также других подвижных объектах и даже на перекачивающих компрессорных станциях предприятий Газпрома России.
	ДКБА сохраняет лидирующие позиции в разработке и изготовлении мягких конструкций для ракетной и космической техники.
	Производственные подразделения предприятия специализированы по технологическому принципу и оснащены специальным технологическим оборудованием для выпуска продукции, закрепленной за предприятием (по темам "Бриз-М", "Рокот", "Ангара").
	Ведется комплекс работ по созданию пассивных систем торможения для предотвращения накапливания на орбите блоков третьей ступени РН "Союз-2".
	Продолжаются исследования в области создания перспективных энергосистем для орбитальных станций, работающих по принципу "солнечного паруса".
	Практическим шагом по созданию солнечного парусного корабля стал эксперимент "Знамя-2", успешно проведенный с помощью ТГК "Прогресс М" и подтвердивший правильность выбранных конструктивных решений и техническую возможность создания на орбите крупногабаритных бескаркасных пленочных конструкций.
	ДКБА в качестве учредителя входит в консорциум "Космическая регата" под руководством РКК "Энергия", призванный способствовать расширению сферы технического сотрудничества с зарубежными странами.

Юрий Яковлев,
директор Долгопрудненского конструкторского
бюро автоматизации
Журнал "Аэрокосмический курьер" май-июнь 2002 года