ДМЗ в годы войны

	Свой вклад в победу над фашизмом внес и коллектив Долгопрудненского машиностроительного завода. До войны завод был под номером 207. Построенный рядом с Дирижаблестроем, почти на его территории, оснащен был, по тем временам, хорошим оборудованием. Так, инструментальный цех производил метчики, плашки, развертки, сверла, затылованные червячные фрезы, протяжки и другой инструмент, необходимый для производства боевых самолетов, в частности - истребителя СУ-2.
	В сентябре 1941г., когда фронт боевых действий подходил все ближе к Москве, было принято решение эвакуировать завод в г. Пермь (тогда г. Молотов). Все оборудование, кроме изношенного и старого, было погружено в эшелоны. Специалисты и квалифицированные рабочие также были эвакуированы, а некоторые призваны в армию. Так что ничего не осталось, кроме корпусов; чтобы организовать какое-либо производство военной техники для фронта, были сооружены мастерские по ремонту самолетов. Но все же в марте 1942г. началась организация производства самолетов ПО-2.
 	Заводу был присвоен номер 462. Я тогда работал в цехе подготовки производства токарем. Цех не только занимался подготовкой выпуска самолетов ПО-2 (изготовлял инструмент, делал конвейер), но и выпускал детали, идущие на самолет. Так, полностью изготовлял инструментальную бортовую сумку, которой оснащался каждый самолет, всевозможные ролики, не говоря уж о болтах с гайками. Цех производил завальцовку тросов - самая ответственная работа, так как все управление самолетом (руль высоты, руль поворота) осуществлялось при помощи тросов. Сам самолет был несложен в изготовлении, что соответствовало имеющемуся в то время оборудованию и кадрам. Крылья самолета делались из фанеры, обтянутой материей и приклеенной клеем БФ. «Борис Федорович» - так называли клей. Старые работники завода знают, почему так уважительно он назывался.
	Самолет показал себя на фронте грозным оружием, хотя и был тихоходен. Он мог летать очень низко, если бы росла под ним кукуруза, он бы ее задевал, и поэтому был прозван «кукурузником». На бреющем полете бомбил окопы с фашистами средними бомбами и ручными гранатами, поливая фашистов свинцом из пулемета. Попробуй, попади из зенитки в самолет, летящий над головой. А дыры от пуль в фанере крыла легко заклеивались. Небольшая броня снизу защищала летчика и мотор.
	Самолет также использовался в разведке, в санитарной авиации, почте, связях с партизанами. Ему не нужны были специальные аэродромы. Достаточно небольшой поляны летом, а зимой лыжи самолета хорошо скользили по снегу. В войну и после войны он служил начинающим летчикам в учебных целях, переоборудованный в учебный самолет У-2. Каждый летчик в то время свой первый самостоятельный полет совершал на самолете У-2. В кинокартинах «Небесный тихоход», «Воздушный извозчик» можно увидеть эти самолеты. Не могу ручаться, что эти самолеты изготовлены именно на ДМЗ, потому что их делали несколько заводов, но изготовлялись они по одним чертежам.
	Легкий самолет позволил участвовать в боях с фашистами нашим славным женщинам-летчицам и проявить при этом мужество и отвагу. За примером недалеко ходить. В г. Мытищи живет бывшая летчица Н. Распопова, которая, участвуя в боях с фашистами на самолете ПО-2, совершила много боевых вылетов, за что ей присвоено звание Героя Советского Союза.
	Всего самолетов ПО-2, исходя из количества изготовляемых в нашем цехе бортсумок, изготовлялось около 100 штук в месяц. Почему около? Да потому, что все было строго засекречено. Секретная служба работала успешно. Поскольку по бортсумкам можно определить количество самолетов (одна бортсумка - один самолет), бортсумки изготовлялись в один и тот же месяц в разных сменах небольшими партиями, и даже механическому цеху поручалось изготовлен ие бортсумок, а нам - детали, идущие на самолет. Было засекречено все. В результате большинство наших детей и внуков, живущих в городе, не знают, что производилось на ДМЗ в войну. И поэтому на гербе г. Долгопрудного рядом с большим дирижаблем нет маленького двукрылого самолета ПО-2, изготовляемого в войну. От ДМЗ и пошло в основном развитие г. Долгопрудного.
	В конце войны на нашем заводе был изготовлен специальный самолет ПО-2, отделанный красным деревом. Это был подарок королю Румынии Михаю за вклад в борьбу с фашистами. При вручении самолета король сам лично опробовал его в полете.
	После войны завод 462 перешел на изготовление новой техники и стал именоваться Долгопрудненским машиностроительным заводом.

Михеев Алексей Кириллович,
Герой Труда,
Почетный гражданин г. Долгопрудного.
Газета "Долгопрудненская страница"
от 6 мая 1995 года