Ракеты Долгопрудного

	Я взялся за перо, т. к. считаю, что нельзя допустить, чтобы жизнь целого поколения долгопрудненцев в силу закрытого в прошлые годы характера самой тематики, осталась для наших потомков белым пятном. Поколение людей 50-80-х гг., начав с нулевой отметки, внесло значительный вклад в развитие оборонной мощи нашей страны, в развитие научно-технического прогресса, в создание новых конструкций и технологий. Мои сверстники тех лет мыслили, переживали, страдали, трудились без меры, теряя здоровье, а подчас и жизнь. Но они четко видели поставленную цель и мужественно шли к ее осуществлению, мало заботясь о личной выгоде. И цель была достигнута: ракетный оборонительный, противосамолетный щит страны был создан за несколько лет. Впервые, пожалуй, мы воочию ощутили это, когда был сбит под Свердловском американский самолет-разведчик У-2. Это был наш труд, это была наша победа!
	В 1953 г. в производстве осваивалась ракета генерального конструктора прославленного фронтового истребителя Ла-5 С. А. Лавочкина, ОКБ которого перешло на ракетную тематику. Это была первая серийная ЗУР в стране.
	Коллектив завода работал практически в условиях чрезвычайного положения, а многие цехи - круглосуточно, без перерыва. ИТР забыли, что такое 8-часовой рабочий день: счет шел не на часы, а на выполненные задания, которым не было конца. Ежедневно приходилось задерживаться на работе на 2-3 часа, а начальники цехов и руководство завода систематически работали по 12-14 часов, а то и более.
	Постепенно рабочие и ИТР освоили новые техпроцессы. Был введен в строй новый корпус, в котором разместились цех общей сборки и КИС, многие конструкторские и технологические вопросы были решены (хотя до конца поток их никогда не иссякал: на то она и новая техника), выполнение программы пошло более стабильно.
	Уже в 1956 г. завод начал выпуск новой, более совершенной ракеты генерального конструктора академика П. Д. Грушина, лауреата Ленинской и Государственной премий, Героя Социалистического Труда. Мне было это особенно приятно, потому что Петр Дмитриевич был у меня руководителем дипломного проекта и общение с этой яркой, незаурядной, широко образованной личностью оставило у меня глубокий след на всю жизнь.
	Освоение нового изделия «Д» (мы ласково называли его «Дунькой») принесло новые трудности, но коллектив был уже к ним готов. Главное - были воспитаны новые высококвалифицированные кадры ракетостроителей и созданы новые производственные мощности.
	На предприятии постепенно сложились три группы специалистов (в основном я имею в виду ИТР): старые кадры, молодые специалисты и пришедшие на завод с других предприятий. Из старой гвардии наиболее заметной фигурой был, на мой взгляд, Виктор Герасимович Панферов. Он не имел специального образования, но природные дарования позволили пройти ему все ступеньки от рабочего до начальника цеха. Причем, кажется, не было цеха, который бы он не возглавлял: его всегда «бросали» туда, где создавалась тяжелая производственная обстановка. Он был очень способным руководителем производства и человеком слова: если что-то пообещал, то сделает непременно.
	Очень интересным человеком был начальник строительного цеха Федор Николаевич Колесов. Он не только всегда отменно делал свои строительные дела, но и «гонял» всех начальников цехов и отделов за не сбитые с крыши сосульки, не откинутый от стен корпусов снег, за поломанные водостоки: он был ответственный смотритель зданий и заботился о них как о своем личном доме. Кроме того, он вместе с Б. Н. Виноградовым создал в Долгопрудном детскую музыкальную школу, которой многие-многие жители обязаны своим музыкальным образованием и которая ныне превратилась в Дом искусств. Из старшего поколения завода, успешно освоившего новую технику и внесшего значительный вклад в развитие завода, особенно запомнились руководители подразделений А.Н. Лаевский, В.Н. Виноградов, В.И. Демин, Н.А. Кузьмин, С.С. Прусаченков, Н.С. Боено, В.Д. Телятников, Р.Б. Давлетханов, И.Е. Рыков, В.А. Беляков, токарь А.К. Михеев, медники Т.Ф. Карасев и И.Д. Шкода, сварщик В.И. Суханов.
	Многим производственникам завода помог встать на ноги организованный при заводе филиал Московского машиностроительного института. Среди его выпускников значатся начальник производства ДМЗ В. А. Беляков и начальник цеха, а затем председатель профкома завода И.Е. Рыков. Впоследствии они были назначены директорами на другие предприятия области.
	Особо важную роль в становлении ракетной тематики на заводе сыграли молодые специалисты, первая волна которых приходится на 1952-53 гг., а вторая - на 1958 г. На стороне их были молодость и глубокие институтские знания. Директор завода И.В. Дорошенко всегда придавал большое значение подготовке кадров, выделяя всегда значение и роль должности начальника цеха, считая ее узловой на заводе. Через «горячую» школу начальников цехов прошли многие молодые инженеры. К ним относятся А.Т. Ильин, В.П. Федорин, В.П. Пасько, И.И. Хаинсон, В.П. Эктов, Г.С. Черкасов, В.П. Гузеев, А.П. Коробов, Г.Е. Вартанов, Ю.Е. Головин, Б.X. Саакян, Е.М. Кувшинов, А.И. Жуков. Впоследствии Ильин и Саакян стали заместителями министров СССР. Директорами на другие предприятия были выдвинуты Федорин и Пасько, стал генеральным директором ДНПП Эктов, а главными инженерами - Коробов и Вартанов.
	Для укрепления кадров завода с других предприятий отрасли был переведен ряд опытных специалистов, которые очень гармонично вписались в коллектив. К ним относятся главный контролер С.Е. Зайчик из Горького, главный технолог лауреат Сталинской премии военных лет К.Г. Иванов из Куйбышева, начальник сборочного цеха И.И. Божко. Очень яркой личностью был Константин Наумович Гурарий - заместитель главного инженера и заместитель главного конструктора, в прошлом фронтовик, капитан артиллерии.
	Он был не только специалистом высочайшего класса, но и чрезвычайно творческим и инициативным человеком, который впрягался во внедрение всех новых изделий. Он был инициатор и участник многих разработок в области технологии и конструкции ракет. Одной из таких прекрасных работ, в которой участвовали Г.Н. Рождественский, В.П. Гузеев, В.П. Федорин, В.И. Омилаев и другие, стало в свое время создание стенда комплексной проверки ракет в КИСе, что позволило значительно уменьшить трудоемкость и сроки контрольно-испытательных работ. Эта работа стала крупным техническим достижением, такие стенды затем появились на всех родственных заводах отрасли. К.Н. Гурарий, в жизни очень веселый и неунывающий человек, пожалуй, первым понял, что нельзя ограничиваться только текущей инженерной деятельностью, а надо заниматься научными обобщениями и исследованиями. Целая группа инженеров завода встала на этот путь и защитила научные диссертации. Среди них Л.Г. Головин, сам К.Н. Гурарий, В.П. Федорин, Г.Н. Рождественский, В.И. Омилаев, О.Ф. Громыко, Б.X. Саакян, В.А. Павлов, Ю.И. Сухотин, Т.Н. Сухотина. Хорошее знание производства позволило автору данной статьи теоретически обобщить накопленный опыт в изданной в 1982 г. книге «Структура информации машиностроительного предприятия», в которой были изложены концепция и методология разработки баз данных автоматизированных систем управления.
	Подавляющее большинство тех, кто в те годы работал на ДМЗ, отличали высокие человеческие и деловые качества, общим для них были самоотверженность и ответственность в работе, высокая порядочность в личных отношениях. А дело подчас было связано не только со здоровьем человека, но и с его жизнью. С горечью мы наблюдали, как медленно угасал получивший недопустимую дозу облучения при испытании ракет ведущий конструктор Анатолий Дмитриевич Воробьев. Он держался мужественно, но недуг был неодолим.
	В конце 50-х годов с целью проектирования собственных изделий на заводе было создано свое конструкторское бюро (КБ). Оно было давней мечтой и детищем директора завода И.В. Дорошенко, заместителей главного инженера Л.Г. Головина и К.Н. Гурария. Иван Владимирович Дорошенко был, конечно, неординарным человеком, очень сильным организатором промышленности из той плеяды «красных» директоров, которые создали отечественную промышленность. Главным его качеством было постоянное стремление к взятию новых рубежей. Он отличался огромной напористостью, необыкновенной работоспособностью, отличным знанием существа дела.
	Он прекрасно умел разглядеть способного человека и выдвинуть его на ответственную работу. Я как-то подсчитал, что из его кадровой школы вышло порядка 15 директоров предприятий.
	И.В. Дорошенко благодаря своей кипучей энергии внес огромный вклад не только в развитие завода, но и в создание города Долгопрудного. При нем было развернуто массовое жилищное строительство, построен больничный комплекс, переданный впоследствии городу, учебный комбинат в составе филиала института, техникума, школы рабочей молодежи и производственно-технического училища, пионерский лагерь, профилакторий, водноспортивная база, проложены асфальтированные улицы. Сейчас это уже забыто, считается, что все пришло само собой. Далеко не так. Создание города, превращение барачного города с «удобствами» на улице в благоустроенный зеленый город было целиком связано с успехами коллектива ДМЗ, которые во многом появились благодаря энергии и усилиям И.В. Дорошенко. Жаль, что мы так равнодушны к своей истории, как Иваны, не помнящие родства. В городе нет даже улицы его имени. Ивана Владимировича уже нет в живых, но память о нем достойна установки памятника в нашем городе. И не только ему. Необходим общий памятник ракетостроителям. Стоят же по всей стране на пьедесталах танки, пушки, самолеты, а почему бы не поставить ракету на площади Собина?
	В начале 60-х гг. новый директор завода С.Ф. Кислицин, назначенный после перевода И.В. Дорошенко на другое предприятие отрасли, согласился на организацию производства самолетов АН-2М, выпускаемых в основном в сельскохозяйственном варианте (ракетная программа оставалась прежней). Такой шаг был данью политике по развитию сельского хозяйства, а для завода он оказался серьезной ошибкой. Технология производства этого устаревшего самолета очень сильно отличалась от ракетной, на заводе не было необходимого штамповочного оборудования и плазового хозяйства, штамповщиков, клепальщиков и плазовиков. Завод сразу же попал в труднейшее положение, план не выполнялся ни по самолетам, ни по ракетам, два года коллектив предприятия не получал премии. Началась утечка кадров. И это после того, как нам годами присуждалось переходящее Красное знамя ЦК КПСС и Совета Министров в соревновании предприятий! Недовольство работников завода носило не только социальный, но и политический характер. Дело в том, что был заключен договор с Индонезией на поставку ей четырех самолетов для... полиции. А в это время в этой стране произошел переворот и к власти пришел генерал Сухарто, который учинил кровавую расправу с коммунистами страны и установил военную диктатуру. Совершенно естественно, что у людей, участвовавших в производстве полицейских машин, не было желания изготовлять их. Однако во избежание крупной неустойки заказ пришлось выполнять. Несколько месяцев сборочный цех работал в круглосуточном режиме и вовремя изготовил эти самолеты.
	В связи с запуском в производство самолета прошла серьезная реконструкция завода в ущерб ракетному производству, установлено необходимое оборудование, приняты на предприятие рабочие и ИТР требуемых специальностей, даже из других городов страны, в частности, с ташкентского авиазавода. В сборочном цехе постоянно находился представитель министерства для решения отраслевых вопросов. Но дело шло плохо, план не выполнялся. Тогда в 1965 г. группа коммунистов завода обратилась к секретарю ЦК КПСС Д. Ф. Устинову, который ведал оборонными вопросами, с письмом, в котором изложили сложившуюся на заводе ситуацию и попросили оказать необходимую помощь. Помню, хотя и не всех, что письмо подписали В. Беляков, В. Ладоха, А. Коробов, Ю. Головин, Ю. Сухотин, О. Громыко. Через несколько дней наша группа в составе десяти человек была принята заместителем заведующего оборонным отделом ЦК КПСС Редькиным.
	В те годы очень острый конфликт произошел между руководством завода и горисполкомом, который решил строить новый микрорайон города на аэродроме, принадлежавшем заводу. Аэродром издавна был необходим заводу, нужен он был и теперь для самолета АН-2М. Горисполком поддержали районные и областные партийные власти, на закладку нулевого цикла домов со всей области срочно были стянуты строительная техника и рабочие. Но руководство и партком завода не дремали, энергично действуя через министерство и оборонный отдел ЦК КПСС. В результате завод смог отстоять свой аэродром. Жилье для жителей города, конечно, было очень необходимо, но, я думаю, хорошо, что это обширное «дикое» поле не покрылось стандартными коробками домов, что можно по-прежнему выйти на его простор, подышать чистым воздухом и впитать в себя запах пряных трав, а детям погонять мяч или покататься на велосипеде.

О. Громыко
"Долгопрудненская страница" от 12 сентября 1997 года