Как все начиналось

«Самое незначительное число людей прибывает в Москву через Савеловский. Это - башмачники из Талдома, жители города Дмитрова, рабочие Яхромской мануфактуры или унылый дачник, живущий зимой и летом на станции Хлебниково…»
И.Ильф, Е.Петров,
«Двенадцать стульев»

	В последние годы люди все глубже начали интересоваться своими корнями, местной историей, ее истоками.
	К сорокапятилетнему юбилею города Долгопрудного вышли две книги с историческими очерками Елены Тюфтяковой и Владимира Пешехонова об истории нашего края. Оказывается, что самым первым упоминанием из всех сел и деревень, образовавших город Долгопрудный, если судить по документу 1498 года, была деревня Хлебниково!
	До сих пор не ясно происхождение названия Хлебниково. Возникшие в 1147 древние города Москва и в 1154 году Дмитров были связаны Дмитровским трактом, проходившим через реку Клязьму. Становиться понятно, что уже тогда в двенадцатом веке существовало поселение для перевозок через реку. Дмитровская дорога брала свое начало от Воскресенских ворот Московского Кремля и шла по нынешней Большой и Малой Дмитровке, Долгоруковой, Новослободской улицам мимо Бутырской заставы и далее по нынешнему Дмитровскому шоссе. Для Московского княжества Дмитров был самой ближней пристанью.
	Ну, а если предположить, что первые торговые пути «из Варяг в Греки» проходили по рекам, может и возникли на берегу Клязьмы склады перевозимого зерна «хлеба», что вошло в корень названия Хлебниково.
	Деревня Хлебниково была расположена по обеим сторонам Большой Дмитровской дороги и реки Клязьма, идущей из Москвы к северу. Слово «деревня», как полагают некоторые историки, по началу означало не само поселение, а участок земли, взятой в обработку, и значило «место, очищенное от леса (от дерева)». Деревни строили на земле, которую крестьяне получали от землевладельца, как бы являясь арендаторами. В Хлебниково дорога уклонялась на запад, после чего за деревней, вновь уходила в северо-восточном направлении. Вокруг деревни лежали пахотные земли, пересеченные оврагами и ручьями, стекавшими в Клязьму. Один из таких ручьев пересекал деревенскую улицу, два других - огибали ее.
	Документальные упоминания о Хлебниково относятся к XV веку, когда оно принадлежало Я. К. Козодавлю. В 1498 г. он променял его Великому князю, от которого эта земля перешла к С.Д. Траханиотову. В 1623 г. эти земли уже принадлежали князю Ю.Я.Сулешову, затем князю И.М. Юсупову. Впоследствии хозяевами стали князья Черкасские, представители русско-кабардинского рода.
	В 1702 году Петром I велено было через Хлебниково от Москвы до Олонца проложить почтовую дорогу и поставить здесь 1-й Ям для смены лошадей в почтовых тройках. В середине XVIII века в Хлебниково имелось 48 дворов. В них проживало 160 крестьян. До закрытия часовни Николая Угодника они составляли основную массу ее прихожан, восточнее - лежал Покровский погост. Деревня Хлебниково была соединена проселочными дорогами с окрестными поселениями: Никольским - Собакино, Спасским-Павельцевом, Жаворонковым, и - через реку Клязьму - с селом Троицким.

	Первый исследователь Москвы и Московской провинции Г.Ф. Миллер, предпринявший в мае 1779 года поездку в Дмитров так описывает дорогу: «При хорошей погоде, которая уже несколько недель стояла и во время моего путешествия продолжалась, … выехал я из Москвы 11-го майя в два часа после полудни на ямщицких подводах, кои в первой по дороге деревне Лихоборах крестьянскими лошадьми сменены были. Перед отъездом принужден я был заплатить в Московскую ямскую канцелярию вперед от Москвы до Лихобор за 12 верст прогонные деньги… Лихоборы - економическая деревня на ручье, состоит только из 12 дворов, принадлежавших селу Егунину (Дегунино), которое лежит с 2 версты в левую сторону…Виноградова - прекрасный дом генерала А.И. Глебова в 9 верстах от Лихобор, а в 18 от Москвы…
	Клязьма - та самая река, через которую переезжают по Троицкой дороге, течет в двух верстах от Виноградовой и в 20 верстах от Москвы поперек дороги… В сем месте есть через Клязьму мост.
	Волость обер-камергера графа Шереметева простирающаяся вдоль дороги на 4 версты в ширину и на 16 вер(ст) в длину, начинается с деревни Хлебниковой, которая на берегу реки Клязьма. Эти земли граф Петр Борисович Шереметев (1713-1788), крупный и просвещенный вельможа, получил в 1743 году в приданое за женой Варварой Алексеевной Черкасской. В ней стоит 48 крестьянских дворов… Здесь переменили опять лошадей, что удержало меня вдругорядь часа с три, а между тем наступила ночь. Продолжал я путь мой, чтоб следующего утра прибыть в Дмитров.
	Сухарева - дер(евня), 10 верст от Хлебниковой, исстари патриаршеская, ныне економическая деревня из 30 дворов…»

	«Месяцеслов», изданный в Санкт-Петербурге в 1845 году пишет о прогонных деньгах, платимых по подорожным, на версту и лошадь: «В Российской Империи по три копейки серебром с версты. Между:…Москвою и станциями…Хлебниковой 24 версты».
	В начале XIX века Хлебниково значилось крупной владельческой деревней, расположенной в 24 верстах от Бутырской заставы на Дмитровском тракте. В 84-х ее дворах проживало уже 736 человек. При деревне работала почтовая станция. Планировка Хлебниково в 50-60-е годы XIX столетия сохраняла исторически сложившийся характер линейной двухсторонней застройки Дмитровского тракта. Параллельно руслу реки Клязьма появившиеся новые строения, также представляли собой несколько линий домов к востоку и западу от тракта, с беспорядочно разбросанными между ними отдельными дворами. Плотность застройки постепенно увеличивалась. При этом более развитой оказалась западная часть деревни с густой сетью проселочных дорог по сравнению с восточной частью, лежащей на заболоченном берегу реки Клязьмы, русло которой круто петляло в этом месте.
	После отмены крепостного права помещик граф Дмитрий Николаевич Шереметев, гофмейстер Императорского двора, предоставил своим временно-обязанным крестьянам Московского уезда Троицкой волости Хлебниковского сельского общества «деревню Хлебниково приобрести в собственность с усадебной их оседлостью поземельный надел».
	В 90-е годы XIX века административно Хлебниково находилось во 2-м стане Троицкой волости Московского уезда, куда входили и соседние села Павельцево, Котово, Виноградово и деревни Клязьма, Капустино и др.
	Население Хлебниково составляло 744 человека. Здесь размещалась квартира урядника. На территории деревни находилось шерстопрядильное и ткацкое заведение Торгового дома М. М. Синицына с 87 рабочими, чуть позже открылся кирпичный завод Гаша.
	Известно, что отдельные семьи занимались кустарным производством жостовского подноса. Расписные подносы составляли неотъемлемую часть старого русского быта. Их можно было встретить в трактире или чайной, они украшали праздничный стол, сопровождали степенное чаепитие в крестьянском или купеческом доме, семье городского ремесленника или чиновника.
	Удобное географическое местоположение деревни Хлебниково вблизи Москвы на большом торговом тракте способствовало ее активному экономическому развитию и дальнейшему уплотнению застройки.
	Примерно в это же время Дмитровский тракт шоссировали, на всем его протяжении установили новые заставы, где собирали пошлину за проезд по Дмитровке. Одна из них расположилась в Хлебниково. В Москву везли строительные материалы, топливо, изделия кустарного производства, пищевые продукты. Из столицы брали в основном бакалейные и галантерейные товары.

Савеловская железная дорога

	В 1897-98 годах началось строительство Савеловской железной дороги. Она проходила западнее Дмитровского тракта и деревни Хлебниково.
	Решающее значение в строительстве дороги имела воля и намерения председателя Правления Общества Московско-Ярославско-Архангельской железной дороги Саввы Ивановича Мамонтова, который и настоял на постройке Савеловской линии.
	Новая линия прокладывалась между Николаевской и Ярославской магистралями. Места там достопримечательные: от Савелова рукой подать - старый русский курорт Кашин, невдалеке исторический Углич. А там, как у того сказочного камня - налево путь в Прибалтику, прямо в Петербург, направо Рыбинск, Ярославль. Наверное, этого достаточно для характеристики Савеловского пути.
	К земляным работам приступили погожим сентябрем 1897 года. Савеловскую линию начали с прокладки соединительной ветви от десятой версты Московско-Ярославской дороги, с сортировочных путей через нынешний московский городской район Отрадное, мимо будущего «Института пути» до платформы №1 - Бескудниково.
	Линия строилась однопутной с пропускной способностью в две пары пассажирских поездов и пять товарных в сутки при средней скорости поездов 20 верст в час.
	Мало кто знает, что вначале Савеловского вокзала и пути от него до Бескудникова не планировалось. Поезда шли через Лосиноостровку на Ярославский вокзал.
	Несмотря на отсутствие вокзала, под давлением предпринимательских кругов, дорога была принята.
	26 января 1901 года министр путей сообщения князь М.И. Хилков докладывал императору Николаю II об открытии «правильного движения от станции Бескудниково до Савелово»

	В календаре за 1905 год (издательство В. Гатцука, г. Москва) в перечислении всех станций открытых в 1901 году по Савеловской железной дороге указывается километраж от Москвы до Савелово:
	Москва - Бескудниково	10
	Москва - Хлебниково	20
	Москва - Лобня		25
	Москва - Икша		43
	Москва - Яхрома		56
	Москва - Дмитров		61
	Москва - Кузнецово	84
	Москва - Талдом		104
	Москва - Савелово		121

	В 1902 году вступил в строй Савеловский вокзал. Он практически замкнул череду столичных пассажирских станций, больше в Москве вокзалов не строили.
	Савеловская железная дорога, как отмечалось выше, долгое время была одноколейной, затем при увеличении количества поездов в Бескудниково, Хлебниково, Лобне и других узловых станциях были построены разъездные пути. Поезд останавливался, ждал встречного, затем отправлялся в дальнейший путь. Уже в «Современном календаре» на 1909 год Санкт-Петербургское издательство А.Д. Ступина значится Савеловский вокзал Москва - Бутырки, а Лобня и Савелово обозначались буквой б (большая станция). В годы строительства железной дороги в книге «Московская губерния по местному обследованию 1898-1900 г» уже называет Хлебниковскую волость, в которую вошли село Дегунино и Верхнелихоборский сельсовет.
	Перед Октябрьской революцией Хлебниково оставалось еще довольно большим населенным пунктом. В 1912 году здесь работала шерстопрядильная фабрика А.И. Синицына со 150 рабочими, существовал напилочный завод А.Г. Прейса с 48 рабочими, казенная винная лавка, имелись трехклассное земское училище, больница при кирпичном заводе Гаша. С постройкой же железной дороги экономическое значение Дмитровского тракта и лежащей на нем деревни Хлебниково, удаленной от станции, значительно снизилось.
	Однако в 1931 году на Хлебниковской шерстопрядильной ткацкой фабрике, которая выпускала шерстяные, полушерстяные и суровые ткани, трудятся 366 человек.

	Самая старинная улица в Хлебниково, на которой сохранился дом постройки XIX в. - Московская. Она шла от поворота с Дмитровской дороги (до сих пор в 60-70 сантиметрах под водой сохранился ее «фундамент», что у шоссейного старого моста) параллельно реки Клязьма на запад (через Водники) и поворачивала у оврага в районе села Павельцево на Дмитров.

Духовная жизнь селян

	Селом на Руси называется лишь то поселение, где действовал православный храм. В селе Собакино рядом с деревнями Хлебниково и Капустино в начале XVII века был выстроен красивый деревянный храм во имя Николая Чудотворца, и деревня стала называться селом Никольским. В ноябре 1777 года церковь Николая Чудотворца была упразднена за ветхостью, и все три деревни стали приписными к церкви Живоначальной Троицы в селе Троицком.
	То же самое произошло и с церковью Покрова Пресвятой Богородицы, расположенной на Покровском погосте, который находился восточнее деревни Хлебниково, через впадающую в Клязьму речку Еремку. Покровская церковь после упразднения превратилась в кладбищенскую часовню.
	Павельцево, или как оно раньше называлось по церкви, Спасское, впервые упоминается в Писцовых книгах как населенный пункт в 1623 году.
	Степан Данилович Траханиотов, владелец родовой вотчины, обратился в Патриарший Казенный Приказ с челобитной грамотой, где испрашивал разрешения на строительство собственной церкви в своем подмосковном владении.
	10 октября 1695 года ему велено было в вотчине построить церковь во имя Нерукотворного образа Спаса, а в августе 1715 года уже совершилось торжественное освящение новой каменной церкви. Звон колоколов, разместившихся под куполом трехъярусной четырехгранной каменной колокольни, пристроенной к храму чуть позже, стал слышен далеко за пределами Павельцево.
	С годами храм ветшал и снова возрождался, а его колокола вновь радостно звучали, приглашая прихожан вместе славить Господа под своими белоснежными сводами.
	К середине XVIII века в Павельцево было уже 33 двора с 255 душами. Крестьянские дворы представляли собой двухрядную однополосную застройку вдоль дороги, ведущей из Москвы через Лихоборы, Хлебниково на северо-запад - в Дмитров, плотно прижимаясь к ней с обеих сторон.
	Сам же усадебный комплекс находился напротив церкви, через дорогу. Церковь с прудами близь нее смотрелась как часть «белого» парадного двора усадьбы, а храм, хоть и был отделен от главного дома флигелем, являлся центром всей композиции.
	Крестьяне состояли на оброке и промышляли хлебопашеством, рыбной ловлей, бортничеством и извозом в Москве. Женщины в свободное от полевых работ время пряли шерсть, лен, ткали полотна, сукна для своего потребления и на продажу.
	На престольные праздники в былые времена все ходили в храмы близлежащих селений: на Успение ходили в Успенское, Покров встречали в Хлебниково, на Троицу - в Троицкое, на Николу - в Никольское, а августовские Спасы - в Павельцево.
	Но шли годы, и Павельцево не миновали времена разорения наполеоновскими солдатами… Подмосковная усадьба подверглась такому осквернению и надругательству, что ей потребовалось немало времени для залечивания ран.
	Село по-прежнему передавалось по наследству, приходило в упадок и возрождалось. Почти вся территория усадебного парка была вырублена и застроена.
	И лишь Спасская церковь, соединившая в своей архитектуре элементы древнерусского зодчества, петровского барокко и позднейшего классицизма, продолжала напоминать о славном времени усадебного расцвета.
	Примерно в таком состоянии Спасская церковь сохранилась и после Октябрьской революции: последний из ее настоятелей отец Валентин был репрессирован в 1936 году, и храм перестал действовать.
	Со строительством канала в эти же годы изменилось очертание русла Клязьмы. Ее воды устремились в канал, а около Павельцево образовался затон, где построили пристань. Исчезли старые пруды, дома священнослужителей и только несколько старых лип, некогда росших у барской усадьбы, и одинокий заброшенный Спасский храм напоминали о своем былом величии.
	В храме разместились производственные мастерские: установили станки, устроили литейное производство, устроили межэтажные перекрытия.
	Только в ноябре 1990 года здание храма с прилегающей территорией было передано православной общине верующих. Тогда храм представлял собой удручающее зрелище.
	С 1991 года настоятелем Спасского храма является протоирей Алексий (Кириллов). Он приложил немало физических и душевных сил, чтобы Спасская святыня была возрождена в первозданном виде. Нашлись и жертвователи, дарители, благоукрасители. Огромную помощь в возрождении оказал трудовой коллектив ОАО «Шереметьево-Карго» во главе с генеральным директором В.И. Новиковым и гостиничный комплекс «Шереметьево-2», возглавляемый И.А. Уткиной.
	При храме действует Воскресная школа для детей, а в юбилейный год 2000-летия Рождества Христова распахнул свои двери Дом милосердия, в котором находятся классные комнаты, столовая, медицинский кабинет и прекрасный домовой храм, посвященный одному из светлых христианских праздников - Рождеству Христову.
	8 декабря 2000 года Рождественский храм освящен Митрополитом Крутицким и Коломенским Ювеналием, Управляющим Московской епархией. Впервые Спасский храм освятил столь высокий гость.
	Пожалуй, почти за трехсотлетнее существование Спасский храм не выглядел никогда так, как сейчас, при настоятеле отце Алексее.
	Храм на селе - это особое учреждение. Он находится на виду у жителей не только села Павельцево: идут в храм верующие из Хлебниково, Шереметьевского, поселка Нефтебазы, и даже постоянно приезжают из Долгопрудного, радуясь тому, что Россия духовно возрождается.
	На протяжении веков храм в Павельцево - украшение села, его духовный центр, источник жизни.
	29 июля 2003 года в день Всех Святых храм Спаса Нерукотворного Образа Спасителя был полон прихожанами. Праздничную службу возглавил владыка Григорий - первый помощник главы Московской епархии митрополита Ювеналия. Архиепископ освятил восстановленный храм, история которого восходит к началу XVIII века.
	По окончании Божественной литургии владыка Григорий вручил настоятелю храма почетную награду Православной церкви - орден преподобного Сергия Радонежского за усердное служение и возрождение святыни.
	Ордена Святой равноапостольной княгини Ольги удостоена Мария Козлова, сотрудница городской Администрации, более пяти лет занимающаяся вопросами взаимодействия религиозных организаций с исполнительной властью. Владыка Григорий поблагодарил всех, кто участвовал в восстановлении храма и вручил именные грамоты прихожанам, беззаветно служащим в храме.
 
	В Хлебниково на углу старейшей Московской и Советской улиц сохранился кирпичный дом богатых селян Грибовых. Двухэтажным он стал позже. Как рассказывают старожилы, в этом доме была чайная лавка, что обслуживала жителей Хлебниково.
	После революции обширная территория от Лихобор до Лобни вошла в состав Коммунистического района. Все лечебные учреждения были переданы в штат и подчинение райздравотдела района, в который входил и поселок Хлебниково. В 1939 году район был переименован в Краснополянский с центром в Долгопрудном.

Кирпичный завод

	Как отмечалось ранее, старейшее предприятие в Хлебниково - кирпичный завод Гаша. Его реконструкция началась в 1929 году. До сих пор у железной дороги выситься кирпичная труба с датой. Сначала это был сезонный завод выпуском 6 миллионов кирпичей в год. 
	Кирпич заготавливали, и сырец выкладывали на просушку под навесы, которые располагались вдоль железной дороги и на поле (ныне - ул. Заводская и футбольное поле). А рядом развернулась грандиозная стройка канала Москва-Волга.

Строительство канала

	…Не киркой, не лопатой
	Красота эта вырыта. -
	Слезами да кровью
	«Изменников» Родины.

	Слезами и лопатой
	Построен был тогда
	Канал Москвы с мостами
	В тридцатые года.

	Попавшие в немилость
	В тридцатые года,
	Вам братскою могилой
	Канал наш навсегда.

	Излучина канала
	Родимой стороны
	Излучина канала -
	Излучина страны…

	Из стихотворений Анатолия Орлина.

	Грандиозная стройка канала Москва-Волга прошла через Хлебниково, отрезав большую территорию. А на образовавшемся островке, за каналом, где до революции была железнодорожная станция Хлебниково, почта и медпункт, началось строительство Хлебниковского судоремонтного завода. Он возник из-за необходимости в ремонте появившегося речного флота, а также отстоя судов в зимнее время.
	Еще в сентябре 1935 года правительство указало на необходимость строительства судоремонтного завода с затоном близ Москвы. Но сначала открылись лишь судоремонтные мастерские в 1936-37 гг.
	Рабочие завода тогда жили в бараках, переоборудованных после заключенных строивших канал.
	Именно в середине тридцатых годов, при строительстве канала появляется поселок Шереметьевский - дома жителей Хлебниково, попадавшие в зону затопления, разбирались и перевозились в просеки Шереметьевского леса. Железнодорожная станция Хлебниково была перенесена севернее, а поселок Хлебниково отделился двумя железнодорожными мостами через реку Клязьма и канал имени Москвы от будущего города Долгопрудного.